Им сделали исключение.
Администрация Трампа предоставила Volvo Cars передышку от американского давления в отношении автомобильных технологий, связанных с Китаем. Шведский бренд, контрольный пакет акций которого принадлежит китайской Geely Holding, объявил во вторник, что Министерство торговли США выдало им специальное разрешение. Теперь компания может продолжать импорт и продажу автомобилей с подключенным программным обеспечением на американской территории. Технологии подключенности охватывают практически всё: синхронизацию с телефоном, базовые функции автоматизации. По сути, это «мозг» автомобиля.
Так не должно было случиться.
Сам запрет — это наследие архитектуры, заложенной администрацией Байдена и окончательно утверждённой в январе 2025 года. (Подождите. Январь 2025-го. Да. Именно так.) Правила запрещают автомобили, оснащённые программным или аппаратным обеспечением, разработанным китайскими структурами. За подобными законодательными инициативами всегда стоит паника вокруг национальной безопасности. Поэтапный вступительный процесс начнётся с моделей 2027 года. Для аппаратного обеспечения предусмотрен немного более длительный срок. Импорт с запрещённым подключённым оборудованием столкнётся с запретом в 2030 году.
Volvo оказалась бы среди жертв обстоятельств.
Большинство их автомобилей производится в Швеции. Но их связи с Geely? Глубокие. Их производственные мощности в Китае? Масштабные. Согласно букве закона, они были бы обречены. Или так все думали.
Volvo утверждает, что «конструктивные дискуссии» с американскими чиновниками их спасли. Управление. Технологии. Безопасность данных. Они всё обсудили. Теперь автопроизводитель заявляет, что может продолжить планы по расширению присутствия в США.
Что означает новые заводы. Или, точнее. Один более крупный завод.
В сентябре 2025 года было объявлено, что XC60 и новая гибридная модель начнут собираться на конвейере в Южной Каролине. А в марте этого года? Polestar 3 полностью переходит на американское производство. Это электромобиль от сестринского бренда Polestar. Ранее он производился в Чэнду. Теперь, судя по всему, он безопасен от запрета благодаря «волвовской лазейке».
Это вызывает вопросы о том, что мы на самом деле запрещаем.
Название правила — настоящий рот развесить. «О защите информационно-коммуникационных технологий…» Да, вы поняли суть. Оно одержимо угрозой систем автоматизированного вождения, принадлежащих компаниям с «китайской ДНК».
Регулирования идут дальше аппаратного обеспечения. Китайским компаниям также запрещено тестировать автономные транспортные средства в США. Сейчас такие игроки, как Apollo от Baidu, Pony.ai и WeRide, имеют разрешения в Калифорнии. Да, за рулём сидит человек, но они тестируют свои технологии. И легально. Пока что.
Отоберёт ли государство эти разрешения? TechCrunch задаёт этот вопрос Департаменту транспортных средств (DMV). Ждёт ответа.
Ландшафт быстро меняется. Одна компания получает индульгенцию. Правила нависают над остальными. Кто следующий?
Правила игры изменились.
