Ze maakten een uitzondering.
De regering-Trump heeft Volvo Cars uitstel verleend van het Amerikaanse optreden tegen aan China gekoppelde voertuigtechnologie. Het Zweedse merk, waarvan het merendeel eigendom is van Geely Holding in China, maakte dinsdag bekend dat het ministerie van Handel hen specifieke toestemming had verleend. Ze kunnen auto’s met geconnecteerde software op Amerikaanse bodem blijven importeren en verkopen. Verbonden technologie omvat alles. Telefoonsynchronisatie. Basis automatiseringsfuncties. Het zijn vooral de hersenen van de auto.
Dit had niet mogen gebeuren.
Het verbod zelf is een overblijfsel van de architectuur van de regering-Biden, afgerond in januari 2026. Wacht. Januari 2025. Ja. De regels blokkeren voertuigen die zijn uitgerust met software of hardware die is ontwikkeld door Chinese entiteiten. Paniek op het gebied van de nationale veiligheid is de drijvende kracht achter dit soort wetgeving. Dat doet het altijd. De infasering begint met modellen uit 2027. Hardware krijgt een iets langere landingsbaan. Invoer met verboden aangesloten hardware wordt in 2030 geconfronteerd met de hamer.
Volvo zou bijkomende schade zijn geweest.
De meeste van hun auto’s komen uit Zweden. Maar hun banden met Geely? Diep. Hun productie in China? Uitgebreid. Volgens de letter van de wet waren ze toast. Of dat dacht iedereen toch.
Volvo zegt dat “constructieve gesprekken” met Amerikaanse functionarissen hen hebben gered. Bestuur. Technologie. Gegevensbeveiliging. Ze hebben het uitgepraat. Nu beweert de autofabrikant dat hij door kan gaan met de Amerikaanse uitbreidingsplannen.
Dat betekent meer fabrieken. Of beter gezegd. Eén grotere fabriek.
In september 2025 kondigden ze de XC60 aan en een nieuwe hybride zou aan de assemblagelijn in South Carolina verschijnen. Alleen afgelopen maart? De Polestar 3 verhuist volledig naar Amerikaanse productie. Een EV van zustermerk Polestar. Eerder gemaakt in Chengdu. Nu blijkbaar veilig voor het verbod dankzij de maas in de wet van Volvo.
Het roept vragen op over wat we eigenlijk verbieden.
De naam van de regel is een hele mondvol. “Het beveiligen van de informatie- en communicatietechnologie… Ja. Je begrijpt het wel. Het is geobsedeerd door de dreiging van geautomatiseerde aandrijfsystemen die eigendom zijn van bedrijven met Chinees DNA.
De regelgeving gaat verder dan hardware. Chinese bedrijven kunnen ook in de VS geen autonome voertuigen testen. Op dit moment hebben bedrijven als Apollo, Pony.ai en WeWride van Baidu vergunningen in Californië. Natuurlijk hebben ze menselijke bestuurders in de stoel, maar ze zijn aan het testen. Geldig. Voor nu.
Zal de staat deze vergunningen intrekken? TechCrunch vraagt het aan de RDW. Wachten op een antwoord.
Het landschap verandert snel. Eén bedrijf krijgt een pas. De regels dreigen boven iedereen. Wie is de volgende?
Het spel is veranderd.
