Hanno fatto un’eccezione.
L’amministrazione Trump ha concesso a Volvo Cars una tregua dalla repressione statunitense sulla tecnologia automobilistica collegata alla Cina. Il marchio svedese, posseduto in maggioranza da Geely Holding in Cina, ha annunciato martedì che il Dipartimento del Commercio ha concesso loro un’autorizzazione specifica. Possono continuare a importare e vendere automobili con software connesso sul suolo americano. La tecnologia connessa copre tutto. Sincronizzazione del telefono. Funzionalità di automazione di base. È soprattutto il cervello dell’auto.
Questo non doveva succedere.
Il divieto stesso è un’architettura rimasta dall’amministrazione Biden, finalizzata nel gennaio 2026. Aspetta. Gennaio 2025. Sì. Le norme bloccano i veicoli dotati di software o hardware sviluppati da entità cinesi. Il panico legato alla sicurezza nazionale guida questo tipo di legislazione. Lo fa sempre. L’introduzione graduale inizia con i modelli 2027. L’hardware ha una pista leggermente più lunga. Le importazioni con hardware connesso vietato dovranno affrontare il martello nel 2030.
Volvo sarebbe stato un danno collaterale.
La maggior parte delle loro auto provengono dalla Svezia. Ma i loro legami con Geely? Profondo. La loro produzione in Cina? Ampio. Secondo la lettera della legge, erano brindisi. O almeno così pensavano tutti.
Volvo afferma che “discussioni costruttive” con i funzionari statunitensi li hanno salvati. Governo. Tecnologia. Sicurezza dei dati. Ne hanno parlato. Ora la casa automobilistica afferma di poter portare avanti i piani di espansione negli Stati Uniti.
Ciò significa più fabbriche. O meglio. Una fabbrica più grande.
Nel settembre 2025, hanno annunciato la XC60 e un nuovo ibrido che si sarebbe unito alla catena di montaggio della Carolina del Sud. Proprio lo scorso marzo? La Polestar 3 passa interamente alla produzione statunitense. Un veicolo elettrico del marchio gemello Polestar. Precedentemente realizzato a Chengdu. Ora, a quanto pare, al sicuro dal divieto grazie alla scappatoia Volvo.
Solleva interrogativi su ciò che stiamo effettivamente vietando.
Il nome della regola è boccone. “Proteggere la tecnologia dell’informazione e della comunicazione… Sì. Hai capito il succo. È ossessionato dalla minaccia dei sistemi di guida automatizzata di proprietà di aziende con DNA cinese.
Le normative vanno oltre l’hardware. Le aziende cinesi non possono testare veicoli autonomi nemmeno negli Stati Uniti. Al momento, aziende del calibro di Apollo, Pony.ai e WeWride di Baidu detengono permessi in California. Hanno conducenti umani sul sedile, certo, ma stanno testando. Valido. Per ora.
Lo Stato revocherà tali permessi? TechCrunch sta chiedendo al DMV. In attesa di una risposta.
Il panorama sta cambiando velocemente. Una società ottiene un passaggio. Le regole incombono su tutti gli altri. Chi sarà il prossimo?
Il gioco è cambiato.
