Eles abriram uma exceção.
A administração Trump concedeu à Volvo Cars um adiamento da repressão dos EUA à tecnologia de veículos ligada à China. A marca sueca, detida maioritariamente pela Geely Holding na China, anunciou terça-feira que o Departamento de Comércio lhes concedeu autorização específica. Eles poderão continuar importando e vendendo carros com software conectado em solo americano. A tecnologia conectada cobre tudo. Sincronização telefônica. Recursos básicos de automação. É o cérebro do carro, principalmente.
Isso não deveria acontecer.
A proibição em si é uma arquitetura remanescente da administração Biden, finalizada em janeiro de 2026. Espere. Janeiro de 2025. Sim. As regras bloqueiam veículos equipados com software ou hardware desenvolvido por entidades chinesas. O pânico da segurança nacional impulsiona este tipo de legislação. Sempre acontece. A introdução progressiva começa com os modelos 2027. O hardware ganha uma pista um pouco mais longa. As importações com hardware conectado proibido enfrentarão o martelo em 2030.
A Volvo teria sido um dano colateral.
A maioria dos seus carros vem da Suécia. Mas seus laços com Geely? Profundo. Sua fabricação na China? Extenso. Segundo a letra da lei, eles estavam fritos. Ou assim todos pensaram.
A Volvo diz que “discussões construtivas” com autoridades americanas os salvaram. Governança. Tecnologia. Segurança de dados. Eles conversaram sobre isso. Agora a montadora afirma que pode levar adiante os planos de expansão nos EUA.
O que significa mais fábricas. Ou melhor. Uma fábrica maior.
Em setembro de 2025, eles anunciaram o XC60 e um novo híbrido entraria na linha de montagem da Carolina do Sul. Apenas em março passado? O Polestar 3 passa inteiramente para a produção nos EUA. Um EV da marca irmã Polestar. Anteriormente feito em Chengdu. Agora, aparentemente, a salvo da proibição graças à brecha da Volvo.
Isso levanta questões sobre o que estamos realmente banindo.
O nome da regra é prolixo. “Protegendo a Tecnologia da Informação e Comunicação… Sim. Você entendeu. Ele está obcecado com a ameaça dos sistemas de direção automatizados de propriedade de empresas com DNA chinês.
Os regulamentos vão além do hardware. As empresas chinesas também não podem testar veículos autônomos nos EUA. No momento, empresas como Apollo, Pony.ai e WeWride do Baidu possuem licenças na Califórnia. Eles têm motoristas humanos no banco, claro, mas estão testando. Válido. Por enquanto.
O estado revogará essas licenças? TechCrunch está perguntando ao DMV. Esperando por uma resposta.
A paisagem está mudando rapidamente. Uma empresa consegue um passe. As regras pairam sobre todos os outros. Quem é o próximo?
O jogo mudou.
