Hicieron una excepción.
La administración Trump le dio a Volvo Cars un respiro de la represión estadounidense contra la tecnología vehicular vinculada a China. La marca sueca, participada mayoritariamente por Geely Holding en China, anunció el martes que el Departamento de Comercio les concedió una autorización específica. Pueden seguir importando y vendiendo automóviles con software conectado en suelo estadounidense. La tecnología conectada lo cubre todo. Sincronización del teléfono. Funciones básicas de automatización. Es principalmente el cerebro del coche.
Se suponía que esto no iba a suceder.
La prohibición en sí es un remanente de la arquitectura de la administración Biden, finalizada en enero de 2026. Espere. Enero de 2025. Sí. Las reglas bloquean los vehículos equipados con software o hardware desarrollado por entidades chinas. El pánico por la seguridad nacional impulsa este tipo de legislación. Siempre lo hace. La introducción gradual comienza con los modelos 2027. El hardware tiene una pista un poco más larga. Las importaciones de hardware conectado prohibido se verán perjudicadas en 2030.
Volvo habría sido un daño colateral.
La mayoría de sus coches proceden de Suecia. ¿Pero sus vínculos con Geely? Profundo. ¿Su fabricación en China? Extenso. Según la letra de la ley, estaban fritos. O eso pensaban todos.
Volvo dice que las “discusiones constructivas” con funcionarios estadounidenses los salvaron. Gobernancia. Tecnología. Seguridad de los datos. Lo hablaron hasta el final. Ahora el fabricante de automóviles afirma que puede seguir adelante con sus planes de expansión en Estados Unidos.
Lo que significa más fábricas. O mejor dicho. Una fábrica más grande.
En septiembre de 2025, anunciaron el XC60 y un nuevo híbrido se uniría a la línea de montaje de Carolina del Sur. ¿Sólo el pasado mes de marzo? El Polestar 3 pasa íntegramente a la producción estadounidense. Un vehículo eléctrico de la marca hermana Polestar. Anteriormente fabricado en Chengdu. Ahora, aparentemente, está a salvo de la prohibición gracias al vacío legal de Volvo.
Plantea preguntas sobre lo que realmente estamos prohibiendo.
El nombre de la regla es complicado. “Asegurar la tecnología de la información y las comunicaciones… Sí. Ya entiendes la esencia. Se obsesiona con la amenaza de los sistemas de conducción automatizados propiedad de empresas con ADN chino.
Las regulaciones van más allá del hardware. Las empresas chinas tampoco pueden probar vehículos autónomos en Estados Unidos. En este momento, empresas como Apollo, Pony.ai y WeWride de Baidu tienen permisos en California. Tienen conductores humanos en el asiento, claro, pero están realizando pruebas. Válido. Por ahora.
¿El estado revocará esos permisos? TechCrunch le pregunta al DMV. Esperando una respuesta.
El panorama está cambiando rápidamente. Una empresa obtiene un pase. Las reglas se ciernen sobre todos los demás. ¿Quién es el siguiente?
El juego ha cambiado.
