Niente più assegni enormi per i proprietari europei.
L’acquisto una tantum della guida completamente autonoma è sparito. Al suo posto c’è un abbonamento mensile.
Costa 99 euro. O sterline inglesi. A seconda di dove ti trovi. Prima di questa settimana pagavi una cifra fissa di 7.500 euro per il privilegio di avere un conducente robot. Quell’era si è chiusa.
Anche l’opzione Enhanced Autopilot è scomparsa dallo scaffale. Prima costava 3,8 mila euro in anticipo. Ora non puoi ottenerlo nuovo.
Ma se hai acquistato il pacchetto precedente?
Ottieni un accordo.
Fino a 49€ al mese per l’esperienza FSD completa.
Ecco cosa ottieni effettivamente per i soldi. Percorrere le strade della città. Rispettando i semafori. Parcheggio automatico. Il genere di cose che sembrano fantascienza finché il tuo vicino non lo fa nel vialetto. Il vecchio pacchetto Enhanced era più leggero in termini di funzionalità: cambi di corsia automatici sulle autostrade, aiuti alla navigazione e lo stesso parcheggio. Adesso tutti spingono per la fascia alta.
Si lancia dove già potrebbe guidare. I Paesi Bassi e la Lituania lo hanno visto dal vivo. Ma controlla l’aggiornamento del software.
L’opzione si presenta anche in altri mercati. Anche se la funzionalità non è ancora stata lanciata ufficialmente in quelle regioni.
C’è un problema. Uno hardware.
Non è necessario l’ultimo chip HW4. Le vecchie auto HW3 funzionano. Più o meno.
Elon Musk è stato chiaro su questo. HW3 non può eseguire FSD al suo pieno potenziale teorico. Almeno non senza un costoso aggiornamento dell’interno dell’auto. Puoi iscriverti. Puoi guidare. Potresti scontrarti con un muro su ciò che il computer può effettivamente percepire.
Vale la pena rischiare di pagare mensilmente per un’esperienza parzialmente aggiornata?
Il limite hardware rimane anche se cambia il prezzo.
I prezzi scendono. Aumentano gli abbonamenti. L’auto impara ancora sulla strada.
La tua dashboard si illumina di blu. Lasci andare il volante per un secondo. Poi un terzo.
