Это звучит как теория заговора или сюжет из фильма. Но это не так. Вы действительно можете вывести из строя самолет с помощью дешевого лазерного указателя. Мы все ими пользовались. Они являются стандартным инструментом для деловых презентаций. Это идеальная игрушка для кошек. Но направлять такой луч на воздушное судество — это не просто грубость. Это опасно. И это уголовное преступление.
Механика этой опасности проста, но пугающа. Согласно Федеральному бюро расследований (ФБР), луч от ручного устройства, направленный на самолет, может распространяться более чем на милю. Это не опечатка. Он проходит это расстояние без значительной потери интенсивности. Пилоты описывают это ощущение как вспышку камеры в абсолютно темном автомобиле ночью. Представьте себе это. В разгар ночи. При попытке посадить многометровую металлическую трубу.
Физика луча
Люди часто неправильно понимают, почему это является проблемой. Они смотрят на номинальную мощность и пожимают плечами. Обычные лазерные указатели, которые можно купить в канцелярском магазине или подарить астрономическим клубам, имеют мощность около 5 милливатт. Это едва достаточно для освещения небольшой комнаты. Это кажется безопасным.
Но свет ведет себя здесь иначе. Лампа накаливания рассеивает свет во всех направлениях. Она освещает все пространство. Лазер же концентрирует этот свет в узкий луч. Он расходится очень медленно. Вся энергия остается сфокусированной. Она попадает в кабину пилота как сфокусированная игла.
Это не теоретические домыслы. Это измеренный факт. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) располагает данными о том, что именно может сделать зеленый лазер мощностью 5 милливатт. Он способен вызывать ожоги сетчатки на расстоянии до 50 футов (около 15 метров). Это длина небольшого автобуса. Повреждение является необратимым.
Зона опасности
Более распространенной угрозой является ослепление. Обычный зеленый лазерный указатель может вызвать временную слепоту с расстояния почти в четверть мили. Это 350 метров. Это близко.
Самый худший сценарий произошел на расстоянии 2 мили. Это 3 километра. Пилот смотрел на луч лазера мощностью 5 милливатт. Он помешал зрению настолько, что привел к прерыванию посадки. Пилот не мог видеть взлетно-посадочную полосу. Он не мог четко видеть приборы. Ему пришлось уходить на второй круг. Это маневр с высокой степенью стресса. Он требует сосредоточенности. Лазер мгновенно отнимает эту сосредоточенность.
По состоянию на конец 2013 года ни один авиационный инцидент не был официально признан вызванным лазерным указателем, приведшим к катастрофе. Тем не менее, реальная опасность вреда существует. Пилиты госпитализированы с ожогами сетчатки. Некоторые страдали временной слепотой, длившейся часами. Это не мелкие неудобства. Это травматические события.
Почему важна тайминг
Нападения не случайны. Они происходят, когда воздушное судно находится ближе всего к земле. Взлет и посадка. Именно в эти моменты опасность максимальна. Небольшое отвлечение в эти фазы является огромным риском. Запас на ошибку и так невелик. Вспышка лазера добавляет слой хаоса, который пилиты не могут себе позволить.
FAA и ФБР внимательно отслеживают эти инциденты. Они не игнорируют эту проблему. Цель — предотвратить нападения до того, как они приведут к катастрофе. Логика здесь здравая. Даже если самолет не упадет с неба, риск слишком высок.
Правовые последствия
В Соединенных Штатах закон ясен. Умышленное направление луча лазера на воздушное судно является уголовным преступлением. Вы можете думать, что просто шутите. Вы можете думать, что направляете луч на луну. Но если луч попадает
