Sembra una teoria della cospirazione o qualcosa di cui sentiresti parlare in un film. Non lo è. Puoi assolutamente abbattere un aereo con un puntatore laser economico. Li abbiamo usati tutti. Sono un problema standard per le presentazioni aziendali. Sono il giocattolo per gatti definitivo. Ma puntarne uno contro un aereo non è solo scortese. È pericoloso. Ed è un reato.
I meccanismi di questo pericolo sono semplici ma terrificanti. Secondo il Federal Bureau of Investigation, il raggio di un dispositivo portatile puntato su un aereo può percorrere più di un miglio. Non è un errore di battitura. Viaggia così lontano senza perdere intensità significativa. I piloti descrivono l’esperienza come se il flash di una fotocamera si accendesse in un’auto buia di notte. Immaginatelo. Nel cuore della notte. Durante il tentativo di far atterrare un tubo metallico di molte tonnellate.
La Fisica del Trave
Le persone spesso fraintendono il motivo per cui questo è un problema. Guardano la potenza nominale e alzano le spalle. I tipici puntatori laser, del tipo che si acquista in una cartoleria o si regala ai club di astronomia, producono circa 5 milliwatt. La potenza è appena sufficiente per illuminare una piccola stanza. Sembra innocuo.
Ma qui la luce si comporta diversamente. Una lampadina a incandescenza diffonde la luce in ogni direzione. Illumina un intero spazio. Un laser è diverso. Concentra quella luce in un raggio stretto. Si diffonde molto lentamente. Tutta quell’energia rimane concentrata. Colpisce l’abitacolo come un ago concentrato.
Questa non è una speculazione teorica. È un fatto misurato. La Federal Aviation Administration dispone di dati su esattamente cosa può fare un laser verde da 5 milliwatt. È in grado di causare ustioni alla retina a distanze fino a 50 piedi. Questa è la lunghezza di un piccolo autobus. Il danno è permanente.
La zona pericolosa
La cecità da flash è la minaccia più comune. Un puntatore laser verde standard può causare cecità temporanea da quasi un quarto di miglio di distanza. Sono 350 metri. Questo è vicino.
Lo scenario peggiore si è verificato a 2 miglia. Sono 3 chilometri fuori. Un pilota stava guardando un raggio laser da 5 milliwatt. Ha interferito con la vista quanto basta per causare un atterraggio interrotto. Il pilota non poteva vedere la pista. Non potevano vedere chiaramente gli strumenti. Dovevano andare in giro. Questa è una manovra ad alto stress. Richiede concentrazione. Un laser toglie quella messa a fuoco in un istante.
Alla fine del 2013, nessun incidente aereo è stato ufficialmente attribuito a un puntatore laser che abbia causato un incidente. Il potenziale danno è comunque reale. I piloti sono stati ricoverati in ospedale con ustioni alla retina. Alcuni hanno sofferto di cecità temporanea che è durata per ore. Non si tratta di inconvenienti da poco. Sono eventi traumatici.
Perché il tempismo è importante
Gli scioperi non sono casuali. Accadono quando un aereo è più vicino al suolo. Decollo e atterraggio. Questo è il momento in cui il pericolo è massimo. Una piccola distrazione durante queste fasi rappresenta un pericolo enorme. Il margine di errore è già ridotto. Un flash laser aggiunge uno strato di caos che i piloti non possono permettersi.
La FAA e l’FBI stanno seguendo da vicino questi incidenti. Non lo stanno ignorando. L’obiettivo è fermare gli scioperi prima che causino un incidente. La logica è sana. Anche se l’aereo non cade dal cielo, il rischio è troppo alto.
Le conseguenze legali
Negli Stati Uniti la legge è chiara. È un crimine puntare consapevolmente il raggio di un laser verso un aereo. Potresti pensare che stai solo giocando. Potresti pensare che stai indicando la luna. Ma se il raggio colpisce
