Sie haben eine Ausnahme gemacht.
Die Trump-Regierung gewährte Volvo Cars eine Gnadenfrist für das Vorgehen der USA gegen mit China verbundene Fahrzeugtechnologie. Die schwedische Marke, die sich mehrheitlich im Besitz der Geely Holding in China befindet, gab am Dienstag bekannt, dass das Handelsministerium ihnen eine spezielle Genehmigung erteilt habe. Sie können weiterhin Autos mit vernetzter Software auf amerikanischem Boden importieren und verkaufen. Vernetzte Technologie deckt alles ab. Telefonsynchronisierung. Grundlegende Automatisierungsfunktionen. Es ist größtenteils das Gehirn des Autos.
Das hätte nicht passieren dürfen.
Das Verbot selbst ist ein Überbleibsel der Biden-Regierung, das im Januar 2026 abgeschlossen wurde. Warten Sie. Januar 2025. Ja. Die Regeln blockieren Fahrzeuge, die mit von chinesischen Unternehmen entwickelter Software oder Hardware ausgestattet sind. Die Panik um die nationale Sicherheit treibt diese Art von Gesetzgebung voran. Das tut es immer. Die Einführung beginnt mit 2027-Modellen. Hardware erhält eine etwas längere Start- und Landebahn. Im Jahr 2030 stehen Importe mit verbotener vernetzter Hardware vor der Tür.
Volvo wäre ein Kollateralschaden gewesen.
Die meisten ihrer Autos kommen aus Schweden. Aber ihre Verbindungen zu Geely? Tief. Ihre Herstellung in China? Umfangreich. Nach dem Buchstaben des Gesetzes waren sie Toast. Zumindest dachten das alle.
Volvo sagt, „konstruktive Gespräche“ mit US-Beamten hätten sie gerettet. Regierungsführung. Technologie. Datensicherheit. Sie haben es besprochen. Nun behauptet der Autohersteller, er könne die Expansionspläne in den USA vorantreiben.
Das bedeutet mehr Fabriken. Oder besser gesagt. Eine größere Fabrik.
Im September 2025 kündigten sie an, dass der XC60 und ein neuer Hybrid das Fließband in South Carolina ergänzen würden. Erst letzten März? Der Polestar 3 geht vollständig in die US-Produktion über. Ein Elektrofahrzeug der Schwestermarke Polestar. Zuvor in Chengdu hergestellt. Jetzt offenbar dank der Volvo-Lücke vor dem Verbot sicher.
Es wirft Fragen darüber auf, was wir eigentlich verbieten.
Der Name der Regel ist vollmundig. “Sicherung der Informations- und Kommunikationstechnologie… Ja. Sie verstehen das Wesentliche. Es beschäftigt sich mit der Bedrohung durch automatisierte Fahrsysteme, die Unternehmen mit chinesischer DNA gehören.
Die Vorschriften gehen über die Hardware hinaus. Auch chinesische Unternehmen können in den USA keine autonomen Fahrzeuge testen. Derzeit verfügen Unternehmen wie Apollo, Pony.ai und WeWride von Baidu über Genehmigungen in Kalifornien. Sie haben zwar menschliche Fahrer auf dem Sitz, aber sie testen. Gültig. Vorerst.
Wird der Staat diese Genehmigungen widerrufen? TechCrunch fragt beim DMV nach. Ich warte auf eine Antwort.
Die Landschaft verändert sich schnell. Ein Unternehmen erhält einen Pass. Die Regeln überragen alle anderen. Wer kommt als nächstes?
Das Spiel hat sich geändert.
