Udělali výjimku.
Trumpova administrativa poskytla společnosti Volvo Cars úlevu od tlaku USA kvůli automobilové technologii spojené s Čínou. Švédská značka, kterou většinově vlastní čínský Geely Holding, v úterý oznámila, že jí americké ministerstvo obchodu udělilo zvláštní povolení. Společnost nyní může nadále dovážet a prodávat připojená auta ve Spojených státech. Technologie konektivity pokrývají téměř vše: synchronizaci s telefonem, základní automatizační funkce. V podstatě jde o „mozek“ auta.
Tohle se nemělo stát.
Samotný zákaz je dědictvím architektury stanovené Bidenovou administrativou a nakonec schválené v lednu 2025. (Počkejte. leden 2025. Ano, je to tak.) Pravidla zakazují auta vybavená softwarem nebo hardwarem vyvinutým čínskými subjekty. Za takovými legislativními iniciativami je vždy panika kolem národní bezpečnosti. Postupný proces vstupu začne s modely 2027. Hardware má o něco delší životnost. Dovoz se zakázaným připojeným zařízením bude v roce 2030 čelit zákazu.
Volvo by bylo mezi oběťmi okolností.
Většina jejich aut se vyrábí ve Švédsku. Ale jejich spojení s Geely? Hluboký. Jsou jejich výrobní závody v Číně? Ve velkém měřítku. Podle litery zákona by byli odsouzeni k záhubě. Nebo si to všichni mysleli.
Volvo říká, že je zachránily „konstruktivní diskuse“ s americkými představiteli. Řízení. Technologie. Zabezpečení dat. Diskutovali o všem. Nyní automobilka říká, že může pokračovat v plánech na rozšíření své přítomnosti ve Spojených státech.
Co znamenají nové továrny? Nebo přesněji. Jedna větší rostlina.
V září 2025 bylo oznámeno, že XC60 a nový hybridní model se začnou montovat v Jižní Karolíně. A letos v březnu? Polestar 3 přechází na 100% americkou produkci. Jedná se o elektromobil sesterské značky Polestar. Dříve se vyrábělo v Chengdu. Nyní je zjevně v bezpečí před zákazem díky „vlčí skříni“.
To vyvolává otázky, co vlastně zakazujeme.
Název pravidla je pověsit skutečná ústa. „O ochraně informačních a komunikačních technologií…“ Ano, rozumíte tomu. Je posedlá hrozbou automatizovaných systémů řízení vlastněných společnostmi s „čínskou DNA“.
Předpisy jdou nad rámec hardwaru. Čínské společnosti mají také zakázáno testovat autonomní vozidla ve Spojených státech. V současné době mají v Kalifornii povolení hráči jako Baidu’s Apollo, Pony.ai a WeRide. Ano, za volantem sedí člověk, ale zkouší svou techniku. A legální. Zatím.
Odebere stát tato povolení? TechCrunch klade tuto otázku ministerstvu motorových vozidel (DMV). Čekání na odpověď.
Krajina se rychle mění. Jedna společnost obdrží odpustky. Pravidla visí nad zbytkem. kdo je další?
Pravidla hry se změnila.
