Цього року Ілон Маск домігся схвалення акціонерів Tesla щодо неоднозначного компенсаційного пакету в 1 трильйон доларів. Хоча заголовки, зрозуміло, зосереджені на чистій астрономічній виплаті, в історії є набагато більше, ніж просто гроші. Це силовий крок, який підкреслює глибоко вкорінений вплив Маска на Tesla та викликає питання щодо майбутньої стратегії компанії.
Маск неодноразово погрожував залишити Tesla, якщо йому не буде надано повний контроль, навіть посилаючись на сценарії із залученням роботизованих армій, щоб виправдати свої вимоги. Акціонери, мабуть, не бажаючи уявити собі життя без Маска біля керма електромобільного гіганта, здалися.
Ця вражаюча виплата — це не просто бонус; він побудований навколо амбітних показників, пов’язаних з операційною ефективністю Tesla, прибутковістю продажу та ринковою капіталізацією. Досягнення цих цілей відкриє транші опціонів на акції для Маска, потенційно вартістю мільярдів доларів у майбутньому. Першою віхою є досягнення ринкової капіталізації в 2 трильйони доларів, що все ще є далекою метою за поточної оцінки Tesla в 1,5 трильйона доларів.
Незвичайна динаміка тут полягає в тому, що ціна акцій Tesla часто працює незалежно від конкретних фінансових показників. Акції компанії часто ростуть або падають на основі заяв Маска, навіть якщо квартальні звіти про прибутки не вражають. Ця тривожна прогалина залишає традиційних автовиробників на мілині на ринку, здавалося б, менше зацікавлених фундаментальними показниками та більш схильних до примх Ілона Маска.
Але як щодо фактичної дорожньої карти виробництва Tesla? Компенсаційний пакет базується на деяких конкретних цілях:
- 20 мільйонів автомобілів Tesla поставляються щорічно
- 10 мільйонів активних підписок на Full Self-Driving
- 1 мільйон роботів розгорнуто
- 1 мільйон роботизованих таксі в експлуатації
Все протягом десяти років.
Ці цифри, м’яко кажучи, амбітні та викликають сумніви щодо їх здійсненності, враховуючи поточні виробничі можливості Tesla та технологічну готовність у сферах автономного водіння та робототехніки.
Збори акціонерів стали для Маска не просто маршем перемоги. Він наповнив свою презентацію обіцянками та прогнозами: початок виробництва Cybertruck у квітні, потенційне будівництво «гігантської» фабрики напівпровідників та чергова затримка довгоочікуваного Roadster 2 (анонс якого запланований на 1 квітня 2026 року).
Однак широко розрекламований «Генеральний план, частина 4», який Маск використав, щоб виправдати цей надзвичайно щедрий компенсаційний пакет, залишається незрозумілим у деталях. Це залишає у інвесторів та спостерігачів галузі більше питань, ніж відповідей: чи досягне Tesla цих амбітних цілей? Або це просто маневр для подальшого штучного підвищення ціни акцій, одночасно зміцнюючи владу Маска над компанією?
Розігрів сезону IPO
У переплетінні діяльності, пов’язаної з винагородами Маска, мою увагу привернув ще один факт – успішне розміщення акцій Beta Technologies. Завдяки пом’якшеним правилам SEC стартап електроавіації зміг запустити свою програму, незважаючи на триваючу зупинку уряду. Бета зібрала 1 мільярд доларів США при оцінці в 7,4 мільярда доларів, що є поважним досягненням на цьому бурхливому ринку.
У новинах також повідомлялося, що Archer Aviation залучила 650 мільйонів доларів шляхом випуску акцій, використовуючи кошти для своєї стратегічної покупки аеропорту Ховарт – зручно розташованого поблизу заводів Tesla та SpaceX у «палаці» Ілона Маска. У свою чергу, Rivian відокремила іншу компанію (другу цього року), Mind Robotics, додавши до зростаючого списку стартапів, пов’язаних із виробником електромобілів.
Lucid керує змінами в управлінні
На іншому фронті Lucid Motors продовжує стикатися з турбулентністю серед вищого керівництва. Пошук постійного генерального директора продовжує відходити ключових фігур, включаючи головного інженера Еріка Баха та віце-президента з якості Джері Форд. Тим часом Джеймс Гекворт, віце-президент з розробки, також залишив компанію. Виробник електромобілів, схоже, консолідує владу в руках Емада Далали, якого збирають очолити Engineering and Digital.
Майбутнє все ще відкривається
Ці розробки дають змогу зрозуміти динамічні зміни, що відбуваються в секторі мобільності. У той час як Маск привертає увагу громадськості своїм величезним компенсаційним пакетом, інші гравці роблять стратегічні кроки в галузі електричної авіації, автономного водіння та ширших автомобільних екосистем.
