Водії #Tesla незабаром можуть писати текстові повідомлення за кермом: потенційно небезпечний розвиток подій
Останні заяви Ілона Маска на зборах акціонерів Tesla викликали суперечки, особливо щодо можливого майбутнього оновлення системи Full Drive (FSD). На засіданні, на якому також було схвалено безпрецедентний компенсаційний пакет Маска в 1 трильйон доларів, він сказав, що дозволити водіям писати текстові повідомлення, коли FSD увімкнено, можна запровадити протягом одного-двох місяців.
В даний час система FSD Tesla дозволяє керувати автомобілем без використання рук за певних умов, але вимагає від водія бути пильним і періодично взаємодіяти з кермом. Система здатна виявляти використання портативного пристрою під час роботи автопілота, викликаючи сповіщення на сенсорному екрані.
Припущення Маска про те, що текстові повідомлення можуть бути дозволені в режимі FSD, прямо суперечить цим існуючим заходам безпеки. Ця пропозиція з’явилася після того, як Tesla представила свій новий режим «Божевільний Макс» для абонентів FSD, функцію, яка характеризується підвищеною швидкістю та більш сміливими маневрами на смузі руху — розробка, яка вже була протестована федеральними слідчими.
Ця потенційна зміна в підході Tesla до взаємодії з водієм викликає серйозне занепокоєння. Більшість штатів США (разом із багатьма містами та округами) прямо забороняють надсилання текстових повідомлень за кермом, усвідомлюючи небезпеку, яку це становить для безпеки руху. Тільки в штаті Монтана зараз немає прямої заборони на цю практику.
Крім того, Маск має історію перевищення амбітних термінів для своїх продуктів, особливо тих, що стосуються можливостей автономного водіння. Його попередні заяви про те, що до 2019 року водії зможуть дрімати за кермом, а до 2019 року з’являться безпілотні таксі, не виправдалися, як передбачалося. Затримка із запуском обмеженої служби безпілотного таксі Tesla в Остіні, штат Техас, цього року ще більше підкреслює цю тенденцію.
Враховуючи ці фактори, твердження Маска про те, що текстові повідомлення FSD можливі, заслуговують на обережний скептицизм. Незалежно від термінів розробки, потенційна інтеграція таких відволікаючих дій у вдосконалену систему допомоги водієві створює значні етичні та операційні проблеми, які потребують ретельного вивчення та суворого тестування перед розглядом для публічного впровадження.
