Последние заявления Илона Маска на общем собрании акционеров Tesla вызвали споры, особенно касательно возможного будущего обновления системы Полная Автопилот (FSD). На встрече, где также был одобрен беспрецедентный компенсационный пакет Маска в размере 1 триллиона долларов, он сообщил, что разрешение водителю писать СМС при включенной системе FSD может быть реализовано в течение одного или двух месяцев.
В настоящее время система FSD Tesla позволяет управлять автомобилем без помощи рук в определенных условиях, но требует от водителя оставаться внимательным и периодически взаимодействовать со рулевым колесом. Система способна обнаружить использование прибора в руке во время работы Autopilot, вызывая предупреждения на сенсорном экране.
Предложение Маска о том, что отправка текстовых сообщений может быть разрешена в режиме FSD, прямо противоречит этим существующим мерам безопасности. Данное предложение появилось после того, как Tesla представила свой новый режим «Mad Max» для подписчиков FSD, функция которого характеризуется увеличенной скоростью и более дерзкими маневрами на полосе – это развитие уже подверглось проверке со стороны федеральных следователей.
Данное потенциальное изменение подхода Tesla к взаимодействию водителя с системой вызывает серьезные опасения. Большинство штатов США (вместе с множеством городов и округов) явно запрещают писать СМС за рулем, признавая опасность этого для безопасности движения. Лишь Монтана в настоящее время не имеет прямого запрета на эту практику.
Кроме того, у Маска есть история перевыполнения амбициозных сроков для его продуктов, особенно тех, которые касаются возможностей автономного вождения. Его предыдущие заявления о том, что водители смогут дремать за рулем к 2019 году и появление беспилотных такси уже в 2019 году, не оправдались прогнозируемым образом. Задержка запуска ограниченной службы беспилотных такси Tesla в Остине, штат Техас, в этом году еще раз подчеркивает эту тенденцию.
Учитывая эти факторы, заявление Маска о возможном отправке СМС в системе FSD заслуживает осторожной скептицизма. Независимо от сроков разработки, потенциальная интеграция такой отвлекающей деятельности в продвинутую систему помощи водителю представляет собой значительные этические и эксплуатационные проблемы, которые требуют тщательного изучения и строгих испытаний перед рассмотрением для публичного внедрения.
