Компании по заказу поездок Uber и Lyft столкнулись с исками, поданными мужчинами-водителями, которые утверждают о гендерной дискриминации из-за недавних политик, позволяющих пассажирам специально запрашивать женщин-водителей или водителей небинарной гендерной идентичности. Истцы утверждают, что эти функции сократили их возможности для получения заказов и доходы.
Гендерные предпочтения становятся причиной судебного разбирательства
В июле Uber объявила о гендерном предпочтении, позволяющем женщинам-пассажирам выбирать только женщин-водителей или водителей небинарной гендерной идентичности. Lyft уже имела аналогичную функцию под названием «Women+ Connect» с 2023 года. Иски, поданные от имени четырех водителей, требуют выплаты компенсации в размере 4000 долларов США каждому за упущенную прибыль.
Основной аргумент заключается в том, что эти политики нарушают Закон Анру штата Калифорния, закон о гражданских правах, запрещающий дискриминацию по половому признаку со стороны предприятий. Истцы предполагают, что коллективный иск может охватить сотни тысяч мужчин-водителей.
Обеспокоенность безопасностью и предыдущие иски
Эти иски последовательно за критикой Uber и Lyft за то, что они не защищали женщин-пассажиров от сексуальных домогательств. Расследование The New York Times показало, что с 2017 по 2022 год было зарегистрировано более 400 000 случаев, связанных с безопасностью. Компании перестали раскрывать эти данные, но записи показывают, что ситуация ухудшается.
Женщины-пассажиры выражали опасения по поводу безопасности во время поездок, а женщины-водители обвиняли компании в сексистской политике на рабочем месте. Функции гендерных предпочтений были введены в ответ на эти опасения по поводу безопасности, чтобы предоставить женщинам-пассажирам больше контроля над своими поездками.
Консервативная реакция и утверждения о гражданских правах
Консервативные организации, в том числе Фонд наследия, осудили политику гендерных предпочтений как нарушение Закона о гражданских правах 1964 года. Они утверждают, что приоритет предпочтений пассажиров на основе пола водителя является дискриминацией в отношении мужчин.
Иски основаны на толковании Закона Анру штата Калифорния, который запрещает дискриминацию в деловых операциях. Истцы утверждают, что функции гендерных предпочтений создают несправедливое положение для мужчин-водителей, уменьшая их возможности и доходы.
Контекст и последствия
Судебный вызов подчеркивает растущую напряженность между опасениями по поводу безопасности и равенством в индустрии райдшеринга. Компании сталкиваются с давлением, чтобы защитить уязвимых пассажиров, избегая дискриминационной практики. Результат этих исков может создать прецедент для будущей политики и юридических проблем в экономике совместного потребления.
Эти случаи поднимают вопросы о балансе между безопасностью пассажиров и равными возможностями для водителей. Дебаты подчеркивают необходимость четких рекомендаций и правовых рамок, регулирующих гендерные предпочтения в деловых операциях.
В конечном счете, иски отражают более широкие общественные дебаты о гендерном равенстве, безопасности и дискриминации на современном рабочем месте. Суды определят, нарушают ли политики Uber и Lyft правовые стандарты или являются законным ответом на опасения по поводу безопасности.
