A Tesla está descontinuando seu sedã Modelo S e SUV Modelo X, marcando o fim de uma era para dois veículos que outrora definiram o mercado de carros elétricos. O CEO Elon Musk confirmou que os pedidos personalizados estão encerrados, restando apenas o estoque restante disponível para venda. Esta medida assinala uma mudança decisiva na estratégia da Tesla, dando prioridade à inteligência artificial e aos veículos autónomos em detrimento da produção automóvel tradicional.
O declínio dos EVs emblemáticos
As vendas do Modelo S e do Modelo X diminuíram constantemente desde o pico em 2017, ofuscadas pelos Modelo 3 e Modelo Y, mais acessíveis e de alto volume. As vendas combinadas, incluindo o Cybertruck, caíram para 50.850 veículos em 2025 – uma fração do total de entregas da Tesla de 1,63 milhão. Este declínio foi inevitável, à medida que o foco da Tesla mudou para os veículos elétricos do mercado de massa.
Do luxo à IA: a nova direção da Tesla
Musk abandonou os planos para um VE de custo mais baixo (US$ 25.000) em favor de investimentos agressivos em robótica e veículos autônomos. A produção do robô Optimus começará na fábrica de Fremont após o término da produção do Modelo S/X. O Cybercab, um veículo autónomo de dois lugares totalmente eléctrico, está previsto para ser produzido este mês em Austin, Texas. Esta transição reflecte a visão de Musk da Tesla como uma empresa de IA em vez de um fabricante de automóveis tradicional.
Um legado de disrupção
O Modelo S, lançado em 2012, foi o primeiro EV de grande volume da Tesla e forçou os fabricantes de automóveis tradicionais a levarem os veículos eléctricos a sério. O Modelo X, conhecido pelo seu design complexo, mais tarde expandiu o alcance da Tesla para novos grupos demográficos. Estes veículos foram fundamentais para estabelecer a marca Tesla e abrir caminho para o Modelo 3 e o Modelo Y, que impulsionaram a empresa para o mainstream.
No entanto, o crescimento da Tesla estagnou, com as vendas a diminuir pelo segundo ano consecutivo. Apesar de um aumento modesto de 6% no primeiro trimestre de 2026, as entregas permanecem abaixo das expectativas dos analistas. Musk continua confiante na mudança a longo prazo para a tecnologia autónoma.
A aposta do cibertáxi
O Cybercab foi projetado como um veículo totalmente autônomo sem controles tradicionais como volante ou pedais. Isto apresenta obstáculos regulatórios significativos, uma vez que os atuais padrões de segurança dos EUA exigem esses recursos. A Tesla ainda não solicitou isenções da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
Além disso, o sucesso do Cybercab depende da fiabilidade do software Full Self-Driving (FSD) da Tesla, que tem enfrentado um escrutínio contínuo relativamente às suas capacidades. Embora a Zoox, propriedade da Amazon, tenha garantido isenções para os seus robotáxis sem condutor, o caminho da Tesla para a implantação comercial permanece incerto.
“A grande maioria das milhas percorridas será autônoma no futuro”, afirmou Musk durante uma teleconferência de resultados, antecipando uma mudança em que menos de 5% das milhas do carro serão percorridas manualmente.
A Tesla está apostando fortemente neste futuro, mas a transição está repleta de desafios tecnológicos, regulatórios e logísticos. O sucesso da empresa dependerá da superação destes obstáculos e da prova de que a sua visão orientada pela IA pode proporcionar transporte seguro, fiável e comercialmente viável.
