Elon Musk garantiu seu polêmico pacote de compensação de US$ 1 trilhão dos acionistas da Tesla esta semana. Embora as manchetes se concentrem compreensivelmente na escala astronómica do pagamento, trata-se de muito mais do que apenas dinheiro. É um jogo de poder que sublinha o controlo profundo de Musk sobre a Tesla e levanta questões sobre a direção futura da empresa.
Musk ameaçou repetidamente afastar-se de Tesla, a menos que lhe fosse concedido o controlo total, sugerindo mesmo cenários envolvendo exércitos de robôs para justificar as suas exigências. Os acionistas, aparentemente não dispostos a imaginar a vida sem Musk no comando da gigante dos veículos elétricos, capitularam.
Este grande pagamento não é um simples bônus; está estruturado em torno de marcos ambiciosos vinculados ao desempenho operacional, margens de lucro e capitalização de mercado da Tesla. Alcançar esses objetivos desbloqueará parcelas de opções de ações para Musk, totalizando potencialmente bilhões a mais no futuro. O primeiro marco? Atingir uma capitalização de mercado de 2 biliões de dólares – atualmente um alvo distante na avaliação atual de 1,5 biliões de dólares da Tesla.
A dinâmica incomum em jogo aqui é que o preço das ações da Tesla muitas vezes opera independentemente do desempenho financeiro concreto. As ações da empresa frequentemente sobem ou descem com base nos pronunciamentos de Musk, mesmo quando os relatórios de lucros trimestrais são desanimadores. Esta desconexão perturbadora deixa os fabricantes de automóveis tradicionais com dificuldades para competir num mercado aparentemente menos preocupado com os fundamentos e mais sintonizado com os caprichos de Elon Musk.
Mas e quanto ao roteiro de produtos real da Tesla? O pacote de remuneração depende de alguns objetivos específicos:
- 20 milhões de veículos Tesla entregues anualmente
- 10 milhões de assinaturas ativas de Full Self-Driving
- 1 milhão de robôs implantados
- 1 milhão de robotáxis operacionais
Tudo dentro de um prazo de dez anos.
Estas metas são ambiciosas, para dizer o mínimo, e levantam questões sobre a sua viabilidade, dada a atual capacidade de produção e prontidão tecnológica da Tesla em áreas como a condução autónoma e a robótica.
A assembleia de acionistas serviu mais do que apenas uma volta vitoriosa para Musk. Ele salpicou sua apresentação com promessas e previsões: produção do Cybertruck começando em abril deste ano, uma potencial fábrica “gigantesca” de fabricação de semicondutores e mais um atraso para o tão aguardado Roadster 2 (agora previsto para ser revelado no Dia da Mentira em 2026).
No entanto, o tão elogiado “Plano Diretor Parte 4” de Musk, que ele usou para justificar este extraordinário pacote de compensação, permanece vago em detalhes. Isto deixa os investidores e observadores da indústria com mais perguntas do que respostas: Será que a Tesla alcançará realmente estes objectivos ambiciosos? Ou será isto simplesmente um estratagema para inflacionar ainda mais o preço das ações e, ao mesmo tempo, consolidar o controlo de Musk sobre a empresa?
Temporada de IPO esquenta
Em meio à agitação em torno da remuneração de Musk, outro desenvolvimento chamou minha atenção: o IPO bem-sucedido da Beta Technologies. A startup de aviação elétrica conseguiu lançar sua oferta apesar da paralisação governamental em curso, graças às regras flexibilizadas da SEC. A Beta levantou US$ 1 bilhão com uma avaliação de US$ 7,4 bilhões – uma conquista notável neste mercado turbulento.
O ciclo de notícias também viu a Archer Aviation levantar US$ 650 milhões por meio de uma oferta de ações, usando fundos para sua aquisição estratégica do Aeroporto de Hawthorne – convenientemente localizado perto das instalações da Tesla e da SpaceX, no quintal de Elon Musk. Enquanto isso, Rivian desmembrou mais uma empresa (a segunda neste ano), a Mind Robotics, aumentando a lista crescente de startups ligadas ao fabricante de EV.
Lucid navega em mudanças executivas
Por outro lado, a Lucid Motors continua enfrentando turbulências em suas fileiras executivas. Enquanto procuram um CEO permanente, a Lucid viu afastamentos de figuras-chave, incluindo o engenheiro-chefe Eric Bach e o vice-presidente de qualidade Jeri Ford. Enquanto isso, James Hawkins, vice-presidente de engenharia, também deixou a empresa. O fabricante de EV parece estar consolidando o poder dentro de Emad Dlala, que está sendo promovido para supervisionar tanto “Engenharia quanto Digital”.
O futuro ainda está se desenrolando
Estes desenvolvimentos oferecem um vislumbre das mudanças dinâmicas que estão a ocorrer no setor da mobilidade. Enquanto Musk ganha as manchetes com o seu pacote de compensação descomunal, outros intervenientes estão a tomar medidas estratégicas na aviação eléctrica, na condução autónoma e em ecossistemas automóveis mais amplos.
