Це звучить як теорія змови чи сюжет із фільму. Але це негаразд. Ви справді можете вивести з ладу літак за допомогою дешевого лазерного покажчика. Ми всі ними користувалися. Вони є стандартним інструментом для презентацій. Це ідеальна іграшка для котів. Але спрямовувати такий промінь на повітряний суд — це не просто грубість. Це небезпечно. І це кримінальний злочин.
Механіка цієї небезпеки проста, але лякаюча. Згідно з Федеральним бюро розслідувань (ФБР), промінь від ручного пристрою, спрямований на літак, може поширюватися більш ніж на милю. Це не помилка. Він проходить цю відстань без значної втрати інтенсивності. Пілоти описують це відчуття як спалах камери у абсолютно темному автомобілі вночі. Уявіть це. У розпал ночі. Під час спроби посадити багатометрову металеву трубу.
Фізика променя
Люди часто неправильно розуміють, чому це проблема. Вони дивляться на номінальну потужність і знизують плечима. Звичайні лазерні покажчики, які можна купити в канцелярському магазині або подарувати астрономічним клубам, мають потужність близько 5 мл. Це ледве вистачає для освітлення невеликої кімнати. Це здається безпечним.
Але світло поводиться тут інакше. Лампа розжарювання розсіює світло у всіх напрямках. Вона висвітлює весь простір. Лазер концентрує це світло у вузький промінь. Він розходиться дуже повільно. Уся енергія залишається сфокусованою. Вона потрапляє до кабіни пілота як сфокусована голка.
Це не теоретичні домисли. Це виміряний факт. Федеральне управління цивільної авіації (FAA) має у своєму розпорядженні дані про те, що саме може зробити зелений лазер потужністю 5 міліват. Він здатний викликати опіки сітківки з відривом до 50 футів (близько 15 метрів). Це довжина невеликого автобуса. Пошкодження є необоротним.
Зона небезпеки
Найпоширенішою загрозою є засліплення. Звичайний зелений лазерний покажчик може викликати тимчасову сліпоту з відстані майже чверть милі. Це 350 метрів. Це близько.
Найгірший сценарій стався на відстані 2 милі. Це 3 кілометри. Пілот дивився на промінь лазера потужністю 5 мл. Він перешкодив зору настільки, що призвів до переривання посадки. Пілот не міг бачити злітно-посадкову смугу. Він не міг чітко бачити прилади. Йому довелося йти на друге коло. Це маневр із високим ступенем стресу. Він потребує зосередженості. Лазер миттєво забирає цю зосередженість.
Станом на кінець 2013 року жоден авіаційний інцидент не був офіційно визнаний викликаним лазерним покажчиком, що спричинив катастрофу. Проте реальна небезпека шкоди існує. Піліти госпіталізовані з опіками сітківки. Дехто страждав на тимчасову сліпоту, що тривала годинами. Це не дрібні незручності. Це травматичні події.
Чому важлива таймінг
Напади не випадкові. Вони відбуваються, коли повітряне судно знаходиться найближче до землі. Зліт та посадка. Саме в ці моменти максимальна небезпека. Невелике відволікання на ці фази є величезним ризиком. Запас на помилку і так невеликий. Спалах лазера додає шар хаосу, який пілоти не можуть собі дозволити.
FAA та ФБР уважно відстежують ці інциденти. Вони не ігнорують цієї проблеми. Мета — запобігти нападам до того, як вони призведуть до катастрофи. Логіка тут здорова. Навіть якщо літак не впаде з неба, ризик занадто високий.
Правові наслідки
У Сполучених Штатах закон зрозумілий. Навмисний напрямок лазерного променя на повітряне судно є кримінальним злочином. Ви можете думати, що просто жартуєте. Ви можете думати, що направляєте промінь на місяць. Але якщо промінь потрапляє
