Tesla sta eliminando gradualmente la berlina Model S e il SUV Model X, segnando la fine di un’era per due veicoli che un tempo definivano il mercato delle auto elettriche. Il CEO Elon Musk ha confermato che gli ordini personalizzati sono chiusi, con solo l’inventario rimanente disponibile per la vendita. Questa mossa segna un cambiamento decisivo nella strategia di Tesla, dando priorità all’intelligenza artificiale e ai veicoli autonomi rispetto alla produzione automobilistica tradizionale.
Il declino dei veicoli elettrici di punta
Le vendite della Model S e della Model X sono costantemente diminuite rispetto al picco del 2017, messe in ombra dalle più convenienti e dai volumi elevati Model 3 e Model Y. Le vendite combinate, compreso il Cybertruck, sono scese a 50.850 veicoli nel 2025, una frazione delle consegne totali di Tesla di 1,63 milioni. Questo declino era inevitabile, poiché l’attenzione di Tesla si è spostata verso i veicoli elettrici del mercato di massa.
Dal lusso all’intelligenza artificiale: la nuova direzione di Tesla
Musk ha abbandonato i piani per un veicolo elettrico a basso costo (25.000 dollari) a favore di investimenti aggressivi nella robotica e nei veicoli autonomi. La produzione del robot Optimus inizierà nello stabilimento di Fremont al termine della produzione del modello S/X. La produzione del Cybercab, un veicolo autonomo a due posti completamente elettrico, è prevista per questo mese ad Austin, in Texas. Questa transizione riflette la visione di Musk di Tesla come azienda di intelligenza artificiale piuttosto che come casa automobilistica tradizionale.
Un’eredità di disgregazione
La Model S, lanciata nel 2012, è stata il primo veicolo elettrico ad alto volume di Tesla e ha costretto le case automobilistiche legacy a prendere sul serio i veicoli elettrici. Il Modello X, noto per il suo design complesso, ha successivamente ampliato la portata di Tesla a nuovi dati demografici. Questi veicoli furono fondamentali per affermare il marchio Tesla e aprire la strada alla Model 3 e alla Model Y, che lanciarono l’azienda nel mainstream.
Tuttavia, la crescita di Tesla si è arrestata, con le vendite in calo per il secondo anno consecutivo. Nonostante un modesto aumento del 6% nel primo trimestre del 2026, le consegne rimangono al di sotto delle aspettative degli analisti. Musk rimane fiducioso nel passaggio a lungo termine verso la tecnologia autonoma.
La scommessa del Cybercab
Il Cybercab è progettato come un veicolo completamente autonomo senza controlli tradizionali come volante o pedali. Ciò presenta ostacoli normativi significativi, poiché gli attuali standard di sicurezza statunitensi richiedono queste funzionalità. Tesla non ha ancora chiesto esenzioni alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Inoltre, il successo del Cybercab dipende dall’affidabilità del software Full Self-Driving (FSD) di Tesla, che è stato sottoposto a un esame accurato riguardo alle sue capacità. Mentre Zoox, di proprietà di Amazon, ha ottenuto esenzioni per i suoi robotaxi senza conducente, il percorso di Tesla verso la distribuzione commerciale rimane incerto.
“In futuro la stragrande maggioranza dei chilometri percorsi sarà effettuata in modo autonomo”, ha affermato Musk durante una conferenza stampa, prevedendo un cambiamento in cui meno del 5% dei chilometri percorsi in auto saranno guidati manualmente.
Tesla scommette molto su questo futuro, ma la transizione è irta di sfide tecnologiche, normative e logistiche. Il successo dell’azienda dipenderà dal superamento di questi ostacoli e dalla dimostrazione che la sua visione basata sull’intelligenza artificiale può fornire trasporti sicuri, affidabili e commercialmente validi.
