Tesla menghentikan produksi sedan Model S dan SUV Model X secara bertahap, menandai berakhirnya era dua kendaraan yang pernah mendominasi pasar mobil listrik. CEO Elon Musk mengonfirmasi bahwa pesanan khusus telah ditutup, dan hanya sisa inventaris yang tersedia untuk dijual. Langkah ini menandakan perubahan besar dalam strategi Tesla, yang memprioritaskan kecerdasan buatan dan kendaraan otonom dibandingkan manufaktur mobil tradisional.
Penurunan EV Unggulan
Penjualan Model S dan Model X terus menurun sejak mencapai puncaknya pada tahun 2017, dibayangi oleh Model 3 dan Model Y yang lebih terjangkau dan bervolume tinggi. Penjualan gabungan, termasuk Cybertruck, turun menjadi 50.850 kendaraan pada tahun 2025—hanya sebagian kecil dari total pengiriman Tesla sebesar 1,63 juta. Penurunan ini tidak bisa dihindari, karena fokus Tesla beralih ke kendaraan listrik pasar massal.
Dari Kemewahan ke AI: Arah Baru Tesla
Musk membatalkan rencana untuk memproduksi kendaraan listrik berbiaya rendah ($25.000) dan memilih investasi agresif di bidang robotika dan kendaraan otonom. Produksi robot Optimus akan dimulai di pabrik Fremont setelah produksi Model S/X berakhir. Cybercab, kendaraan otonom dengan dua tempat duduk serba listrik, dijadwalkan untuk diproduksi bulan ini di Austin, Texas. Transisi ini mencerminkan visi Musk terhadap Tesla sebagai perusahaan AI dan bukan produsen mobil tradisional.
Warisan Disrupsi
Model S, yang diluncurkan pada tahun 2012, adalah kendaraan listrik bervolume tinggi pertama Tesla dan memaksa para pembuat mobil lama untuk menganggap serius kendaraan listrik. Model X, yang terkenal dengan desainnya yang rumit, kemudian memperluas jangkauan Tesla ke demografi baru. Kendaraan-kendaraan ini sangat penting dalam membangun merek Tesla dan membuka jalan bagi Model 3 dan Model Y, yang mendorong perusahaan tersebut menjadi arus utama.
Namun, pertumbuhan Tesla terhenti, dengan penjualan menurun selama dua tahun berturut-turut. Meskipun terjadi peningkatan kecil sebesar 6% pada Q1 2026, pengiriman masih di bawah ekspektasi analis. Musk tetap yakin akan peralihan jangka panjang menuju teknologi otonom.
Perjudian Cybercab
Cybercab dirancang sebagai kendaraan yang sepenuhnya otonom tanpa kontrol tradisional seperti roda kemudi atau pedal. Hal ini menimbulkan hambatan peraturan yang signifikan, karena standar keselamatan AS saat ini memerlukan fitur-fitur ini. Tesla belum meminta pengecualian dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA).
Selain itu, kesuksesan Cybercab bergantung pada keandalan perangkat lunak Full Self-Driving (FSD) Tesla, yang masih terus diawasi terkait kemampuannya. Meskipun Zoox, yang dimiliki oleh Amazon, telah mendapatkan pengecualian untuk robotaksis tanpa pengemudi, jalur Tesla menuju penerapan komersial masih belum pasti.
“Sebagian besar jarak tempuh yang ditempuh akan dilakukan secara otonom di masa depan,” kata Musk dalam laporan pendapatannya, mengantisipasi pergeseran di mana kurang dari 5% jarak tempuh mobil akan dikendarai secara manual.
Tesla sangat bertaruh pada masa depan ini, namun transisi ini penuh dengan tantangan teknologi, peraturan, dan logistik. Keberhasilan perusahaan akan bergantung pada mengatasi hambatan-hambatan ini dan membuktikan bahwa visi berbasis AI dapat menghasilkan transportasi yang aman, andal, dan layak secara komersial.
