Tesla abandonne progressivement sa berline Model S et son SUV Model X, marquant la fin d’une époque pour deux véhicules qui définissaient autrefois le marché des voitures électriques. Le PDG Elon Musk a confirmé que les commandes personnalisées étaient clôturées et que seul le stock restant était disponible à la vente. Cette décision marque un changement décisif dans la stratégie de Tesla, donnant la priorité à l’intelligence artificielle et aux véhicules autonomes plutôt qu’à la construction automobile traditionnelle.
Le déclin des véhicules électriques phares
Les ventes des Model S et Model X ont régulièrement diminué depuis leur sommet de 2017, éclipsées par les Model 3 et Model Y, plus abordables et à plus grand volume. Les ventes combinées, y compris le Cybertruck, sont tombées à 50 850 véhicules en 2025, soit une fraction des livraisons totales de Tesla de 1,63 million. Ce déclin était inévitable, alors que Tesla se concentrait désormais sur les véhicules électriques grand public.
Du luxe à l’IA : la nouvelle direction de Tesla
Musk a abandonné son projet de véhicule électrique moins coûteux (25 000 $) au profit d’investissements agressifs dans la robotique et les véhicules autonomes. La production du robot Optimus débutera à l’usine de Fremont après la fin de la production du modèle S/X. Le Cybercab, un véhicule autonome biplace entièrement électrique, devrait être produit ce mois-ci à Austin, au Texas. Cette transition reflète la vision de Musk de Tesla en tant qu’entreprise d’IA plutôt qu’en tant que constructeur automobile traditionnel.
Un héritage de rupture
La Model S, lancée en 2012, a été le premier véhicule électrique à grand volume de Tesla et a obligé les constructeurs automobiles traditionnels à prendre les véhicules électriques au sérieux. Le Model X, connu pour sa conception complexe, a ensuite étendu la portée de Tesla à de nouvelles données démographiques. Ces véhicules ont joué un rôle essentiel dans l’établissement de la marque Tesla et ont ouvert la voie aux modèles 3 et Y, qui ont propulsé l’entreprise sur le devant de la scène.
Cependant, la croissance de Tesla est au point mort, ses ventes diminuant pour la deuxième année consécutive. Malgré une modeste hausse de 6 % au premier trimestre 2026, les livraisons restent inférieures aux attentes des analystes. Musk reste confiant dans la transition à long terme vers une technologie autonome.
Le pari Cybercab
Le Cybercab est conçu comme un véhicule entièrement autonome sans commandes traditionnelles comme un volant ou des pédales. Cela présente des obstacles réglementaires importants, car les normes de sécurité américaines actuelles exigent ces fonctionnalités. Tesla n’a pas encore demandé d’exemption à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
De plus, le succès du Cybercab dépend de la fiabilité du logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla, dont les capacités font l’objet d’un examen minutieux continu. Même si Zoox, propriété d’Amazon, a obtenu des exemptions pour son robot-taxi sans conducteur, le cheminement de Tesla vers un déploiement commercial reste incertain.
« La grande majorité des kilomètres parcourus seront autonomes à l’avenir », a déclaré Musk lors d’une conférence téléphonique sur les résultats, anticipant un changement où moins de 5 % des kilomètres en voiture seront parcourus manuellement.
Tesla parie beaucoup sur cet avenir, mais la transition est semée d’embûches technologiques, réglementaires et logistiques. Le succès de l’entreprise dépendra de sa capacité à surmonter ces obstacles et à prouver que sa vision basée sur l’IA peut offrir un transport sûr, fiable et commercialement viable.
