Elon Musk consiguió esta semana su controvertido paquete de compensación de 1 billón de dólares de los accionistas de Tesla. Si bien es comprensible que los titulares se centren en la escala astronómica del pago, se trata de mucho más que solo dinero. Es un juego de poder que subraya el profundo control de Musk sobre Tesla y plantea dudas sobre la dirección futura de la compañía.
Musk amenazó repetidamente con alejarse de Tesla a menos que se le concediera el control total, e incluso sugirió escenarios que involucraban ejércitos de robots para justificar sus demandas. Los accionistas, aparentemente reacios a imaginar la vida sin Musk al frente del gigante de los vehículos eléctricos, capitularon.
Este considerable pago no es un simple bono; está estructurado en torno a hitos ambiciosos vinculados al desempeño operativo, los márgenes de beneficio y la capitalización de mercado de Tesla. Lograr estos objetivos desbloqueará tramos de opciones sobre acciones para Musk, que potencialmente sumarán miles de millones más en el futuro. ¿El primer hito? Alcanzar una capitalización de mercado de 2 billones de dólares, actualmente un objetivo lejano si se compara con la valoración actual de Tesla de 1,5 billones de dólares.
La dinámica inusual en juego aquí es que el precio de las acciones de Tesla a menudo opera independientemente del desempeño financiero concreto. Las acciones de la compañía con frecuencia suben o bajan según los pronunciamientos de Musk, incluso cuando los informes de ganancias trimestrales son decepcionantes. Esta inquietante desconexión deja a los fabricantes de automóviles tradicionales luchando por competir en un mercado aparentemente menos preocupado por los fundamentos y más en sintonía con los caprichos de Elon Musk.
Pero ¿qué pasa con la hoja de ruta real de productos de Tesla? El paquete de compensación depende de algunos objetivos específicos:
- 20 millones de vehículos Tesla entregados anualmente
- 10 millones de suscripciones activas de conducción autónoma
- 1 millón de robots desplegados
- 1 millón de robotaxis operativos
Todo ello en un plazo de diez años.
Estos objetivos son ambiciosos, por decir lo menos, y plantean dudas sobre su viabilidad dada la capacidad de producción actual y la preparación tecnológica de Tesla en áreas como la conducción autónoma y la robótica.
La reunión de accionistas sirvió para algo más que una vuelta de victoria para Musk. Salpicó su presentación con promesas y predicciones: la producción de Cybertruck comenzará en abril, una potencial planta de fabricación de semiconductores “gigantesca” y otro retraso más para el tan esperado Roadster 2 (ahora programado para su presentación el Día de los Inocentes en 2026).
Sin embargo, el tan publicitado “Plan Maestro Parte 4” de Musk, que utilizó para justificar este extraordinario paquete de compensación, sigue siendo vago en cuanto a detalles. Esto deja a los inversores y observadores de la industria con más preguntas que respuestas: ¿Logrará Tesla realmente estos ambiciosos objetivos? ¿O es simplemente una estratagema para inflar aún más el precio de las acciones y al mismo tiempo consolidar el control de Musk sobre la empresa?
La temporada de OPI se calienta
En medio del frenesí de actividad en torno a la compensación de Musk, otro acontecimiento me llamó la atención: la exitosa salida a bolsa de Beta Technologies. La startup de aviación eléctrica logró lanzar su oferta a pesar del actual cierre del gobierno gracias a las reglas relajadas de la SEC. Beta recaudó 1.000 millones de dólares con una valoración de 7.400 millones de dólares, un logro notable en este mercado turbulento.
El ciclo de noticias también vio a Archer Aviation recaudar 650 millones de dólares a través de una oferta de acciones, utilizando fondos para su adquisición estratégica del aeropuerto Hawthorne, convenientemente ubicado cerca de las instalaciones de Tesla y SpaceX en el patio trasero de Elon Musk. Mientras tanto, Rivian escindió otra empresa (la segunda este año), Mind Robotics, sumándose a la creciente lista de nuevas empresas vinculadas al fabricante de vehículos eléctricos.
Lucid navega por los cambios ejecutivos
Por otra parte, Lucid Motors sigue enfrentando turbulencias dentro de sus filas ejecutivas. Mientras buscan un director ejecutivo permanente, Lucid ha visto salidas de figuras clave, incluido el ingeniero jefe Eric Bach y la vicepresidenta de calidad Jeri Ford. Mientras tanto, James Hawkins, vicepresidente de ingeniería, también abandonó la empresa. El fabricante de vehículos eléctricos parece estar consolidando su poder dentro de Emad Dlala, quien será ascendido a supervisar tanto “Ingeniería como Digital”.
El futuro aún se está desarrollando
Estos avances ofrecen una idea de los cambios dinámicos que se están produciendo en el sector de la movilidad. Mientras Musk acapara los titulares con su enorme paquete de compensación, otros actores están tomando medidas estratégicas en la aviación eléctrica, la conducción autónoma y ecosistemas automotrices más amplios.
