Letos Elon Musk získal souhlas akcionářů Tesly pro kontroverzní kompenzační balíček ve výši 1 bilionu dolarů. I když se titulky pochopitelně zaměřují na naprosto astronomickou výplatu, v příběhu je mnohem víc než jen peníze. Je to mocenský krok, který podtrhuje Muskův hluboce zakořeněný vliv v Tesle a vyvolává otázky ohledně budoucí strategie společnosti.
Musk opakovaně hrozil, že opustí Teslu, pokud nedostane plnou kontrolu, a dokonce citoval scénáře zahrnující robotické armády, aby ospravedlnil své požadavky. Akcionáři, kteří si zjevně nechtěli představit život bez Muska v čele gigantu elektrických vozidel, to vzdali.
Tato působivá výplata není jen bonus; je postaven na ambiciózních metrikách souvisejících s provozní efektivitou Tesly, prodejními maržemi a tržní kapitalizací. Dosažení těchto cílů by pro Muska odemklo tranše akciových opcí, které by v budoucnu mohly mít hodnotu miliard dolarů. Prvním milníkem je dosažení tržní kapitalizace 2 bilionů dolarů – při současném ocenění Tesly 1,5 bilionu dolarů je to stále vzdálený cíl.
Neobvyklá dynamika je v tom, že cena akcií Tesly často funguje nezávisle na konkrétních finančních metrikách. Akcie společnosti často rostou nebo klesají na základě Muskových oznámení, i když čtvrtletní zprávy o výdělcích nejsou působivé. Tato alarmující mezera nechává tradiční výrobce automobilů uvíznout na trhu, který se zdánlivě méně zajímá o základy a je náchylnější k rozmarům Elona Muska.
Ale co skutečný produktový plán Tesly? Kompenzační balíček je založen na některých konkrétních cílech:
- 20 milionů vozů Tesla dodaných ročně
- 10 milionů aktivních předplatných Full Self-Driving
- 1 milion nasazených robotů
- 1 milion robotických taxíků v provozu
Vše po dobu deseti let.
Tato čísla jsou přinejmenším ambiciózní a vyvolávají otázky o jejich proveditelnosti s ohledem na současné výrobní možnosti a technologickou připravenost Tesly v oblastech autonomního řízení a robotiky.
Schůze akcionářů posloužila pro Muska více než jen jako vítězný pochod. Svou prezentaci naplnil sliby a předpovědi: zahájení výroby Cybertruck v dubnu, potenciální výstavba „obří“ továrny na polovodiče a další zpoždění velmi očekávaného Roadsteru 2 (oznámení je naplánováno na 1. dubna 2026).
Nicméně Muskův hojně propagovaný „Master Plan Part 4“, kterým zdůvodnil tento neobvykle velkorysý kompenzační balíček, zůstává v detailech nejasný. To dává investorům a pozorovatelům průmyslu více otázek než odpovědí: Splní Tesla tyto ambiciózní cíle? Nebo je to jen manévr k dalšímu umělému zvýšení ceny akcií a zároveň upevnění Muskovy moci nad společností?
Zahřívání IPO sezóny
V prolínání aktivit souvisejících s Muskovým odškodněním mě zaujala další skutečnost: úspěšné umístění akcií Beta Technologies. Startup pro elektrické letectví byl schopen spustit svůj program i přes probíhající vládní odstávku díky uvolněným pravidlům SEC. Beta získala 1 miliardu dolarů při ocenění 7,4 miliardy dolarů, což je na tomto turbulentním trhu úctyhodný úspěch.
Zprávy také uvedly, že Archer Aviation získal 650 milionů dolarů prostřednictvím emise akcií, přičemž použil prostředky na strategický nákup letiště Howarth – příhodně umístěné poblíž továren Tesla a SpaceX v „paláci“ Elona Muska. Rivian zase oddělil další společnost (jeho druhou letos), Mind Robotics, čímž se přidal k rostoucímu seznamu startupů spojených s výrobcem elektrických vozidel.
Lucid prochází změnami managementu
Na další frontě společnost Lucid Motors nadále čelí turbulencím ve svém vrcholovém vedení. Při hledání stálého generálního ředitele nadále odcházejí klíčové osobnosti, včetně hlavního inženýra Erica Bacha a viceprezidenta kvality Jeri Ford. Mezitím ze společnosti odešel také James Hackworth, viceprezident inženýrství. Zdá se, že výrobce elektrických vozidel upevňuje moc v rukou Emada Dalaly, který je připravován na vedení Engineering and Digital.
Budoucnost se stále vyvíjí
Tento vývoj poskytuje pohled na dynamické změny probíhající v sektoru mobility. Zatímco Musk přitahuje pozornost veřejnosti svým velkým kompenzačním balíčkem, jiní hráči dělají strategické kroky v elektrickém letectví, autonomním řízení a širších automobilových ekosystémech.
