Автоконцерн volkswagen (vw) планує подвоїти кількість співробітників у підрозділі, пов’язаному з технологіями зарядки та енергозабезпечення, представити наступного року нову технологію оплати і укласти більше договорів про співпрацю з іншими компаніями для успішної конкуренції з tesla на ключовому «полі бою» — ринку інфраструктури зарядних станцій.
Джерело зображення: renehesse / pixabay. Com
Забезпечивши достатню кількість станцій і енергії для електромобілів, найбільший автовиробник європи сподівається переконати потенційних клієнтів перестати турбуватися про запас ходу своїх машин, а тих, хто ще користується транспортом з двс — перейти на електрику.
В якості одного з перших кроків компанія найняла ветерана енергетичної індустрії елке темме (elke temme), що пропрацювала близько 20 років в провідних енергокомпаніях німеччини. Для того, щоб забезпечити громадян доступною зарядною інфраструктурою, темме планує в 2022 році подвоїти персонал енергетичного підрозділу volkswagen — компанії elli — до 300 осіб. При цьому вона зазначила, що в цьому році число співробітників і без того потроїлося. Допускається, що в доступному для огляду майбутньому інфраструктура не приноситиме компанії прибутку — ведуться роботи з прицілом на майбутнє.
На ринку швидких зарядних станцій vw ще багато чого належить зробити. Tesla роками будує станції supercharger і вже має глобальну мережу з 30 000 терміналів, кожен з яких здатний забезпечити додатковий запас ходу в 200 км протягом 15 хвилин. У жовтні компанія заявила, що за 18 місяців її мережа зросла вдвічі і ще потроїться в наступні два роки.
Тим часом volkswagen розраховує, що мережа її швидких зарядних станцій зросте майже вчетверо до 45 000 до 2025 року — 18 000 будуть розташовані в європі, 17 000 в китаї і 10 000 в північній америці.
Джерело зображення: joenomias/pixabay.com
В європі vw є одним з акціонерів підприємства, що займається розвитком зарядної інфраструктури спільно з конкурентами — bmw, mercedes-benz, ford і hyundai, а також співпрацює з енергетичним компаніями італії, великобританії, іспанії та інших країн.
Досвід tesla вже показав, що самі по собі продажі електромобілів ще нічого не значать. У компанії пропонують клієнтам практично все, що їм необхідно — від власне машин до зарядних станцій і домашніх енергосховищ, сонячних панелей, а в деяких штатах сама tesla є постачальником електрики в будинки споживачів.
Volkswagen теж продає електроенергію приватним клієнтам, які користуються електромобілями і гібридами, причому система доступна навіть тим, хто не є власником машини vw. Планується, що швидкі зарядні станції будуть доступні всім електромобілям. Це буде вигідно відрізняти їх від станцій tesla, які, за винятком пілотних потужностей в нідерландах, заряджають тільки електромобілі tesla.
У планах volkswagen — забезпечити можливістю заряджати будь-які електромобілі на 250 000 загальнодоступних зарядних терміналах в європі, що пропонують зараз зарядку з різною швидкістю від різних провайдерів. Проблема в тому, що у різних вендорів відрізняються не тільки технічні протоколи, але і платіжні системи. З першого кварталу 2022 року volkswagen планує забезпечити технологію plug&charge по всій європі, що зробить процес зарядки набагато менш проблемним. Очікується, що електромобіль буде зберігати платіжні дані власника і “самостійно” розраховуватися, коли зарядний кабель підключений до машини.
